【大紀元2025年10月01日訊】（大紀元記者洪寧採訪報導）近年來，中國多地城市軌道交通公司經營嚴重虧損，降薪潮蔓延。如今，上海地鐵已啟動裁員計劃，首當其衝的是四五十歲的中年人。一線員工的生存壓力正在不斷加大。
裁員補償有限 中年員工衝擊最大
上海申通地鐵老員工李新（化名）對大紀元表示，此次裁員補償根據標準分為三個檔：
李新坦言，補償金額看起來不少，但是四五十歲中年員工失業後，很難再找到合適的工作。這些補償款，在上海這樣的城市，只能勉強支撐三年左右的生活，社保還得自己繳納。
他還透露，公司領導說，隨著地鐵列車技術升級，上海地鐵很多線路將在2028年前陸續變為無人駕駛，之後外包工、站務員也要大量裁員。
同時，申通地鐵從7月起實施降薪。
裁員降薪使員工家庭經濟壓力驟增
李新說，得知裁員消息後，一些同事心裡很複雜。結婚的人有房貸車貸，失業了壓力就特別大。網上說的鐵人三項：「網約車、外賣、快遞」，根本不能解決房貸、車貸的經濟壓力。
申通員工張浩（化名）的妻子已失業在家，當他告訴妻子年底可能會被裁員後，妻子崩潰了，倆人為了房貸、車貸和孩子培訓班學費等大吵一架。
「雙雙失業的慘況最糟糕。」李新說。他直言，這次失業潮規模比1998年的下崗潮更加嚴重。中國經濟下行，裁員降薪情況嚴重，消費降級也很嚴重，導致地鐵客流量大減。
經濟下行 影響客流量
李新透露，從2023年疫情解封之後，上海經濟一直低迷。兩年多前上海經濟就不行了，南京路的置地廣場和梅隴鎮廣場關門，徐家匯的太平洋百貨和第六百貨關門。「我所在的線路工作日早高峰時，乘客數量比疫情前減少了三分之一，今年客流量又進一步下滑。」
最近週末，李新去車站旁邊的大型購物中心。中午飯點時，美食街裡只有奶茶、炸串店前還有人。而日本料理、牛排西餐廳，甚至必勝客都幾乎空空蕩蕩。「這就是2025年上海消費萎縮的真實寫照。」
全國地鐵普遍巨虧 財政難以支撐
在過去二十多年裡，地鐵曾被視為衡量一個城市現代化水平的重要標誌。各地不惜花巨資瘋狂上馬新線路，爭搶政績。然而，如今債務壓頂，連年赤字，地鐵已成為財政的沉重負擔。
據網易公眾號「城市財經」報導，2024年，中國各城市地鐵盈利主要依靠政府補貼，至少有26個城市地鐵在扣除政府補助後依然虧損。（相關報導：至少26城市地鐵虧錢 佛山關空調列車變蒸箱）
即使是最賺錢的深圳地鐵，2024年淨利潤出現虧損334億元，相當於每天虧損接近1億元。北京地鐵的客流量高居全國前列，當年仍虧損216億元。青島地鐵虧損88億元，成都近70億元，寧波75億元。全國28家地鐵公司加起來，總負債已經超過了4.7萬億元。
地鐵不盈利的主要原因是建設成本過高。比如上海地鐵19號線，每公里造價高達20億元，遠超其它地鐵的造價。另外盲目擴張、運營成本龐大也是原因之一。
武漢曾經對「站點+周邊土地綜合開發」TOD模式抱有希望。但隨著房地產市場崩塌、土地出讓金銳減，地方財政也背負巨額債務，模式難以為繼。
分析認為，隨著各地政府補貼難以為繼、客流難以回升，地鐵的紅利時代正逐漸退場。
責任編輯：李沐恩#
