【大纪元2025年07月28日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间7月27日，F1大奖赛比利时站，由于现场雨势，正赛一再被推迟。最终，迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）超越队友——英国车手诺里斯（Lando Norris）夺得赛季第六个冠军，诺里斯获得亚军，法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）排名第三。获得冲刺赛冠军的维斯塔潘位居第四。
迈凯伦将继续上演“内战”
本赛季F1大奖赛总共将会进行24场较量，在前半程的12场比赛中，两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯，平分秋色，各夺得5个冠军，稳居车手积分榜的前两位，积234分的澳洲人皮亚斯特里，以8分优势，力压队友领跑。另外两个冠军则由维斯塔潘获得，荷兰人以165分，排名第三，但仅比无冠进账的梅赛德斯英国车手拉塞尔多出8分。
本赛季不出意外，车手总冠军争夺将成为迈凯伦车队的“内战”。车队基本上保持中立，在不影响争冠的情况下，乐见自己两位车手展开自由竞争。而车队总冠军竞争则已经毫无悬念，迈凯伦将会蝉联冠军。半场过后，他们积460分，已领先法拉利车队238分，卫冕只剩下时间问题。
经历三周夏休期后，F1大奖赛重燃战火，来到比利时东南部的斯帕赛道。建于1921年的斯帕赛道是F1历史上最著名的赛道之一。自1985年起，它开始固定举办F1大奖赛。它是一条半永久性赛道，使用了部分公路，赛道被群山环抱，犹如一条盘山巨龙。
这条赛道不仅单圈里程长，达到7公里，车手正赛只需跑44圈；赛道高低落差也非常大，最高点和最低点的海拔落有102米，会对赛车的稳定性与抓地力要求非常高。赛道相对比较宽阔，有利于超车。斯帕赛道一共有20个弯，大部分为中至高速弯，其中以“艾尔罗格弯”（Eau Rouge）最为著名，它也是整个F1世界最著名的弯角之一。
两届世界冠军费尔南多‧阿隆索曾对“艾尔罗格弯”描述道：“车手进弯前是下坡，在坡地突然转向，然后是一段极陡的上坡；在弯心车手根本看不见出弯点，也不知道自己的赛车将会在何处‘着陆’。”“车王”迈克尔‧舒马赫曾在斯帕赛道上六次夺冠；芬兰车手莱科宁同样表现不俗——四次登顶，还获得了“斯帕之王”美誉。
本届比利时大奖赛增设了冲刺赛。在周六进行的冲刺赛开始后，杆位发车的皮亚斯特里顺利经过1号弯，之后在大直线上，排在第二位的维斯塔潘接近皮亚斯特里，之后在5号弯完成超越，开始领跑。此后，维斯塔潘没有再给对手反超的机会，守住了不到1秒的优势，率先冲线，夺得本赛季个人第一个冲刺赛冠军。两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯分列第二和第三位。
在正赛的排位赛上，诺里斯凭借第三阶段的出色发挥，力压队友皮亚斯特里，夺得本赛季个人的第四个杆位，迈凯伦包揽头排发车位；法拉利摩纳哥车手勒克莱尔位居第三，将与维斯塔潘从第二排发车。
皮亚斯特里夺得赛季第六冠
周日正赛，由于大雨影响，赛会认为赛道条件不适合比赛，发车被推迟了1小时20分钟。最后，在安全车带领下，车手先跑了2圈。之后，赛会宣布，比赛将采取滚动发车的方式。
第5圈，比赛正式开始。杆位发车的诺里斯处在领跑的位置，在一号弯出弯时，他的赛车出现打滑。皮亚斯特里抓住机会，紧紧咬住队友，随后在五号弯，干净利落完成超越，开始领跑。
随着现场天气情况好转，赛道逐渐变干，何时换上干胎成为了本场比赛的关键。第12圈，汉密尔顿成为了全场第一个进站换胎的车手。随后一圈，领先的皮亚斯特里和勒克莱尔也先后进站，到第14圈时，场上所有车手都完成了第一次进站，但只有诺里斯使用了硬胎。这时，汉密尔顿已经从发车时的第18位追到了第7位。
比赛过半，使用中性胎的皮亚斯特里领先身后使用硬胎的诺里斯大约8秒，这给了他和其团队出了一个难题，选择“一停”还是“两停”将决定冠军的最后归属。第34圈，诺里斯在1号弯又出现失误，轮胎锁死，耽误了不少时间，这让他争冠的可能性大幅降低。
这时，工程师告知皮亚斯特里，轮胎退化情况符合预期，于是他们最后决定采取“一停”，一跑到底。皮亚斯特里做出调整，开始采取保护轮胎策略。之后，诺里斯虽然不断缩小与皮亚斯特里的差距，但剩下的比赛圈数已经不足以让他完成超车。第43圈，诺里斯第三次在1号弯失误，损失1.1秒，让比赛悬念彻底终结。
最终，皮亚斯特里率先冲线，夺得赛季第六冠，同时也是他生涯的第8个分站冠军，追平了队友诺里斯，以及前迈凯伦车手里卡多。诺里斯排名第二、勒克莱尔位居第三，维斯塔潘排在第四位。排在第五至第十名、有相应积分进账的车手分别为：拉塞尔、阿尔本、汉密尔顿、劳森、博托莱托和加斯利。
此役过后，在车手排行榜上，皮亚斯特里以266分，继续领跑；队友诺里斯积250分，紧随其后，两人分差扩大到16分。维斯塔潘积185分，位居第三，领先第四名拉塞尔28分。在车队排行榜上，迈凯伦车队以516分，遥遥领先；法拉利车队积248分，位居第二；梅赛德斯以220分，排名第三。
责任编辑：郑煌#
