【大纪元2025年07月19日讯】2025年Mazda为CX-50增加了Hybrid车款，为消费者提供另一个Hybrid紧凑形CUV的选择。据Mazda的资料，CX-50 Hybrid的耗油量可高达38 MPG，比纯汽油版的29 MPG多出9 MPG，以一缸汽油计算，Hybrid版可行走多100 Miles。
CX-50是以新一代“Matured Kodo（魂动）”为设计语言，Hybrid版外型跟汽油版CX-50一样，线条简单而直接；车前方设计没有过多的线条，进风口栏栅的网纹设计跟Mazda3也差不多。配上尖长的横型头灯，条状的雾灯在防撞器下方，不细心留意也看不到。CX-50 Hybrid的外在尺寸，长宽高分别为186.1／75.6／65.8″，长与宽都比旧有CX-5稍大。CX-50尾部设计更为运动化，尤其一大一小的双“U”形尾灯，极有创意。Hybrid版在车侧及尾闸均有“Hybrid”字样。CX-50 Hybrid Premium Plus为Hybrid的最高版本，配19″轮圈及225／55R19轮胎。
Mazda CX-50与CX-30及Mazda3共用同一底盘，CX-50 Hybrid Premium Plus使用自家的2.5升四缸引擎，加三个电动马达组合而成的Hybrid系统，最大马力输出219 hp，峰值扭矩为163 lb-ft，并且只需使用普通汽油。变速箱是eCVT（Electronically-controlled Continuously Variable Transmission)，并配电动马达组成的电动四轮驱动系统（Electric AWD或eAWD）。
车内设计也是非常简洁，尤其是中控台，顶部是一个10.25″的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方，使用上比触控更好用，因为实体键按下去有触感，旋扭转动的反应，与BMW的iDrive有异曲同工之妙。中控台中间则只有恒温系统的按键，视觉上非常清新，使用上也没有发现任何或缺。Mazda CX-50也装有方向盘及前座两段加热，以及前座降温功能。另外，Hybrid版加装了一个“EV”按键，在符合一些条件下，如车速限制，就可以全电动行车。
CX-50装有Mi-Drive（Mazda Intelligent Drive Select）的驾驶模式选择，以往Mazda只有两种模式，就是Normal及Sport，而CX-50 Hybrid的Mi-Drive新加入了Trail野外模式，只有简单的一个模式，没有其他复杂的控制，只要不是在柏油路面就可使用，系统就会自动调节各设定。
仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个7″ TFT萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在“公里／时”与“英里／时”切换更为容易。另外，有不少功能是挺贴心的，例如指挥灯的响声，也有三种大小选择；仪表板的警示声响也可调节音量高低；驾驶座有两个位置记忆；前座拥有三段加热及降温等。
Mazda CX-50的抑噪也很好，行车时车厢非常静，因为路噪及风噪的声音细了，尤其慢车时只以马达行驶时，连轻微的引擎声也没有了，可尽情享受音响系统。CX-50装有稍为“Active Driving Display”的HUD，可视线不离路面也可看到车速。另外，测试的CX-50也装有大量高级装备，包括全景天窗、双区恒温系统、无线Apple Carplay、手机无线充电板、电动尾闸等。
2025年CX-50 Hybrid的起跳价为33,970美元，测试的CX-50 Hybrid Premium Plus则是40,050美元，比CX-50 Turbo Premium Plus更使宜，而且更省油，节省更多！◇
Mazda CX-50 Hybrid Premium Plus规格：
长/宽/高：186.1″ / 75.6″ / 65.8″
重量：4,008 lbs
动力系统：2.5L四缸引擎+3个马达
马力：219 hp
扭力：163 lb-ft
传动系统：eCVT自动变速箱
耗油量（市区）：6.0 L/100km
耗油量（市区）：39 MPG
耗油量（公路）：6.4 L/100km
耗油量（公路）：37 MPG
责任编辑：钟义云
