【大纪元2025年09月01日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间8月31日，F1大奖赛荷兰站正赛，经过72圈较量，杆位起步的迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）夺得了本赛季第7个分站冠军。红牛车队的“东道主”车手维斯塔潘（Max Verstappen）获得亚军，小红牛车手哈贾尔首次登上领奖台。
F1大奖赛来到荷兰重启竞争
F1大奖赛结束了四周的夏季休整，来到荷兰的赞德沃特赛道，重启竞争。赞德沃特赛道（Circuit Zandvoort）位于荷兰北海沿岸，距首都阿姆斯特丹约20公里。它于1948年开通，1952年首次举办了F1大奖赛。最初，它由封闭赛道和蜿蜒穿过赞德沃特度假小镇的公路组成。之后，它经历了多次路线变更。1986年，F1决定不再使用赞德沃特赛道。
经过多年修整后，F1荷兰站于2021年正式回归。这条赛道全长4.259公里，车手在正赛需跑72圈。这条赛道有14个弯道，起伏较大，颇有上世纪那些著名赛道的风范，可容纳10万5千观众。其中，14号弯有18度的倾斜角，对轮胎的耐用性将是一个考验。由于赛道狭窄，超车机会不多，因此排位赛的成绩就显得格外重要。
另外，经过数月谈判，明年以第11支车队身份参赛的凯迪拉克F1车队，签下两位35岁老将——墨西哥车手佩雷兹和芬兰车手博塔斯。据悉，两位车手与凯迪拉克签下的是一份为期两个赛季、第三年拥有选择权的长期合约，两人将在车队享有平等地位。佩雷兹曾是维斯塔潘的队友，为红牛车队效力了四年，获得过五场分站冠军。由于近两个赛季表现不佳，他于2024年末遭遇提前解约。
在本赛季车手积分榜上，皮亚斯特里目前虽然仍然位列榜首，但相较于之前拥有两位数的领先优势，现在他仅比队友诺里斯多出9分，两人竞争将会越来越激烈，而这也正是车迷所乐见的。随着F1在欧洲赛场上的推进，迈凯伦车队内部竞争已经成为人们的关注焦点。
在周六进行的排位赛，皮亚斯特里夺得了本赛季第五个杆位，其队友诺里斯仅以0.012秒之差，排名第二，两台迈凯伦赛车正赛将从头排发车。主场作战的维斯塔潘位列第三；小红牛车手哈贾尔（Isack Alexandre Hadjar）收获职业生涯最好排位赛成绩——第四名，他将同维斯塔潘在正赛从第二排发车。
皮亚斯特里夺冠 诺里斯退赛
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的皮亚斯特里起步顺利，顺利通过1号弯，成功守住领先位置。维斯塔潘起步后，强势超过诺里斯，升到第二位。4圈过后，皮亚斯特里进入领跑阶段，比第二名维斯塔潘快了2秒多，诺里斯排名第三。
而哈贾尔依旧守住自己第四的位置，身后的勒克莱尔早已进入DRS区，但就是无法完成超越。到第7圈时，勒克莱尔已经将与哈贾尔的差距，缩小到0.7秒左右。第9圈，轮胎磨损严重的维斯塔潘被身后的诺里斯，在1号弯从外线超越。第15圈，现场开始飘起了零星小雨，但对比赛没有造成太大影响。
第23圈，法拉利主动求变，勒克莱尔进站换上“白胎”（硬胎）；但就在他出站后不久，队友汉密尔顿在3号湾，赛车失控撞墙退赛，引发了“黄旗”，让勒克莱尔浪费了一次进站时间。第27圈，安全车退出，比赛重新开始，劳森和塞恩斯在比拼中互撞，双双爆胎。因为这次事故，两位车手滑落到队尾。
因赛道上散落了碎片，触发短暂的虚拟安全车。第33圈，虚拟安全车退出。勒克莱尔在11号弯强势挤进内线，过掉拉塞尔，来到第5位。但这次超车，勒克莱尔的四轮已驶出白线，赛事干事随后介入了调查。
赛程过半，处于领先位置的皮亚斯特里进入了“巡航模式”，身后的诺里斯始终无法进入队友的DRS区。维斯塔潘和哈贾尔分别排在第三和第四位，勒克莱尔和安东内利则位居第五和第六位。
第53圈，安东内利和勒克莱尔在3号弯发生碰撞，后者轮胎被撞飞，停在赛道上，无奈退赛。本场比赛法拉利双车退赛。赛会出动了安全车，安东内利被罚时。第57圈，安全车撤离。
第65圈，现场出现意外一幕，排在第二位的诺里斯赛车冒烟，停在赛道上。因为赛车引擎故障，他成为本站第三位退赛车手。安全车再次出动，维斯塔潘和哈贾尔上升到了第二和第三位。第68圈，安全车撤离，车手进行最后四圈冲刺，皮亚斯特里顶住维斯塔潘的冲击，率先冲过终点。
最终，皮亚斯特里夺得了荷兰站冠军，在车手积分榜上进一步拉大了与队友诺里斯的优势，达到了34分。维斯塔潘在主场收获亚军，哈贾尔在新秀赛季首获季军，职业生涯第一次登上领奖台。排在第四至第十名有相应积分进账的车手分别为：拉塞尔、阿尔本、比尔曼、斯特罗尔、阿隆索、角田以及奥康。
责任编辑：郑煌#
